В СПбПУ обсудили перспективы внедрения «умного транспорта»

Спикер подчеркнул, что умный транспорт должен обучаться базовым навыкам работы в реальных условиях на специализированных полигонах, а все системы должны иметь информационный обмен и возможность взаимной интеграции. Сейчас один такой трамвай проходит испытания на полигоне на территории ПТО «Шаврова», где установлены RFID-метки, оборудование V2X, светофоры. А после принятия соответствующего постановления Правительства СПбП этот подвижной состав выйдет на территорию города.

«Даже при переходе на беспилотный режим мы не откажемся от участия человека в движении, так как наличие человека в транспортном средстве несёт ещё и гуманитарную функцию. А наша главная задача — обеспечение безопасности пассажиров и повышение качества оказываемых услуг», — отметил Павел Сергеевич.

Заместитель начальника СП «Служба компьютерных технологий, связи и коммуникаций» СПб ГУП «Горэлектротранс» Андрей Соколов отметил, что сейчас стоит задача подготовки методик, которые бы позволяли объективно оценивать степень надёжности той или иной системы, обеспечения доверия к ним. Надо понимать, как оценивать степень доверия, по каким параметрам, к каким методикам испытания привязывать.

«Это очень важно, так как все ждут определённых подходов, требований и ограничений до внедрения всех систем в практику. И здесь мы говорим уже о доверительном и объяснительном искусственном интеллекте, который поясняет, почему было принято то или иное решение», — подытожила модератор семинара, заведующая лабораторией «Промышленные системы потоковой обработки данных» СПбПУ Марина Болсуновская.

Продолжил тему внедрения беспилотного транспорта доцент ВШТ ИММиТ Дмитрий Плотников, который отметил, что нормативная база сильно отстаёт от технологий, и обозначил междисциплинарные задачи в разработке наземных беспилотных транспортных средств.

Дмитрий Георгиевич подчеркнул, что нужно проводить большое количество испытаний и накапливать данные, которые лягут в основу стандартов, а также рассказал о тех беспилотных транспортных средствах, которые разработаны в СПбПУ, и о перспективах внедрения систем ИИ на транспорте.

Участники семинара обсудили возможность опытной эксплуатации в ГЭТ разработки Политеха — системы управления грузовым беспилотным транспортом на базе автомобиля «Газель e-NN», а также возможности виртуального моделирования дорожных ситуаций вместо реальных испытаний. Дмитрий Георгиевич подчеркнул, что виртуальное моделирование не заменит полностью реальных испытаний, так как невозможно виртуально предусмотреть все физические процессы. А Марина Болсуновская отметила, что на первом этапе можно провести виртуальное моделирование, которое потом подтверждается натурными испытаниями, которые важны, так как не все объекты реального мира нами проанализированы и полностью описаны.

Участники семинара пришли к выводу о важности проведения различных исследований и совместного сбора данных для скорейшего и качественного внедрения беспилотного транспорта.

О прошедшем семинаре написали в региональных СМИ.